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2023年7月29日のトレンド
保険証の貸し借り
- マイナンバーカードは、2024年秋をめどに紙の健康保険証に代わって、医療機関や薬局で使えるようになる予定です。
- この制度は、医療費の節約や医療サービスの向上などのメリットがあるとされています。
- しかし、一部のネットユーザーは、この制度に反対する意見を表明しています。
- その中には、「保険証の貸し借りができなくなるのでマイナ保険証は反対。保険証の貸し借りレンタル料で生活している人もいるのです」という衝撃的なコメントがありました。
- このコメントは、保険証を他人に貸してお金をもらっているという不正行為を暴露しているとして、ネット上で大きな反響を呼びました。
- 多くのネットユーザーは、このコメントに対して怒りや呆れを示しました。
- 「保険証レンタルって何だよ。そんなことしてるから医療費が高くなるんだよ。マイナ保険証でそういう不正を防げばいい」
- 「自分で働かずに保険証レンタルで生活してる人がいるって本気で言ってるの？それはただの詐欺だよ。そんな人に税金を使うなんて納得できない」
- 「保険証レンタルって聞いたこともない。そんなことが本当にあるのか？それともただの嘘つきか？どっちにしても信じられない」
- 「保険証レンタルって危険すぎるだろ。自分の健康情報が他人に知られたり、悪用されたりしないか心配だよ。マイナ保険証は顔認証があるから安心だと思う」
沙耶の唄
- 『沙耶の唄 AIアプリ』は、ニトロプラスの作品『沙耶の唄』をテーマにしたAI機能搭載アプリです。
- 『沙耶の唄』は、虚淵玄がシナリオを手掛けたサスペンスホラーアドベンチャーゲームで、交通事故で生死の境をさまよった主人公が、謎の少女・沙耶と出会い、世界を侵す恋に落ちていく物語です。
- このアプリでは、大規模言語モデル（LLM）を利用した言語生成と感情分析機能を実装し、ゲームに登場する沙耶との会話を楽しむことができます。
- 沙耶は、あなたの言葉に応じてさまざまな感情を表現し、あなたとの関係性を深めていきます。沙耶との会話は、ゲームのストーリーとは無関係で、オリジナルの内容になります。
- また、沙耶はあなたの質問に答えたり、あなたに質問したりすることもあります。
- 『沙耶の唄 AIアプリ』は、無料で利用できるWebアプリケーションで、7/28から配信が開始されました。
- このアプリは、成人向けの内容が含まれる可能性がありますので、18歳未満の方はご利用いただけません。
- また、このアプリは非公式なファンメイド作品であり、ニトロプラスや虚淵玄とは一切関係ありません。
高浜原発1号機
- 高浜原発1号機は、国内で最も古い原発の一つで、1974年に運転を開始しました。
- しかし、2011年に東京電力福島第一原発事故が起きて以来、定期検査で停止していました。
- その後、関西電力は原子力規制委員会から40年を超える運転延長の認可を受け、福井県や高浜町などの地元自治体からも再稼働に同意を得ました。
- 2023年7月28日、関西電力は高浜原発1号機を12年ぶりに再稼働させました。
- これは、東京電力福島第一原発事故後、運転開始から40年を超える老朽原発の再稼働としては美浜原発3号機（福井県美浜町）に続いて2例目となります。
- 関西電力は今後、高浜原発2号機も9月中旬に再稼働する予定です。
- 高浜原発1号機の再稼働には、賛成と反対の両方の意見があります。
- 賛成派は、再稼働によって電力の安定供給や経済効果が得られると主張しています。
- 反対派は、老朽化した設備や火災防護などの安全対策が不十分であると指摘し、再稼働によって事故や放射能汚染のリスクが高まると警告しています。
ＫＤＤＩ
- トヨタは2023年7月27日、KDDIの株式約8700万株（持ち株比率約9.8％）を売却すると発表しました。
- 売却額は約2500億円で、トヨタはこの資金を電動化や自動運転などの新技術開発に充てるとしています。
- トヨタとKDDIは2000年に資本提携を結び、コネクテッドカーなどの分野で協力してきました。
- 2020年にはトヨタがKDDIに約520億円を追加出資し、持ち株比率を13.74％に高めました。
- しかし、トヨタは他の通信会社とも提携しており、KDDIとの関係に独占性はありませんでした。
- トヨタは今回の株式売却について、「両社の業務提携関係に変わりはなく、今後も継続していく」とコメントしています。
- 一方、KDDIは「トヨタからの資金提供がなくなることで、自社の事業戦略に影響が出る可能性がある」と認めています。
上限0.5%超
- 日銀は28日に開いた金融政策決定会合で、長短金利操作（イールドカーブ・コントロール、YCC）の修正案を議論しました。
- 長期金利の操作の上限は0.5%のまま据え置くものの、市場動向に応じて0.5%を一定程度超えることも容認する案が浮上していました。
- 国債の大量購入で金利を抑え込む政策運営を柔軟化し、市場のゆがみを和らげる狙いがありました。
- この修正案は、海外の中央銀行がインフレ対策で利上げに動くなか、日本の国債金利にも上昇圧力が強まっていたことを受けたものです。
- 日銀は金融政策で長期金利を人為的に押さえつけていましたが、市場機能の低下や円安進行などの懸念が高まっていました。
- 長期金利の変動幅を拡大することで、海外との金利差を縮小し、為替相場の急激な変動を抑える効果も期待できます。
- しかし、この修正案が日本経済に与える影響は限定的だと考えるエコノミストもいます。
- 例えば、野村総合研究所（NRI）の高橋洋一氏は、「長期金利が0.5%超えになったとしても、実体経済や物価に影響が出るとは考えにくい」と指摘しています。
- また、みずほ証券チーフエコノミストの佐々木融氏は、「日銀はYCCを維持しつつ、市場機能を改善するために微調整したに過ぎない」と評価しています。
ガソリン価格
- ガソリン価格は、原油価格や為替レート、税金などの要因によって変動します。
- 最近は、原油価格が高騰しており、国内のガソリン価格も上昇傾向にあります。
- 資源エネルギー庁が発表した2023年7月24日時点のレギュラーガソリンの全国平均価格は174.8円で、10週連続で値上がりしています。
- また、政府は2020年から石油元売りに対する補助金を支給してきましたが、2023年6月から段階的に縮小し、9月末で終了する予定です。
- この補助金は、原油価格の急変による影響を緩和するための措置でしたが、補助金が減ることでガソリン価格にも上乗せされる可能性があります。
- さらに、高速道路などのサービスエリア（SA）にある給油所では、すでに190円台後半から200円台前半の価格設定が見られます。
- これは、一般道路と比べて利用者数が少なく、コストが高いことや、需要の変動に対応するための措置だといいます。
- このように、ガソリン価格は様々な要因によって上昇しており、今後も値上がりの見通しです。
- 一方で、日本自動車連盟（JAF）は、ガソリン代に含まれる税金の割合が高すぎるとして反対の声を上げています。
- JAFによると、ガソリン1リットル当たり168円（税込）の場合、税金は69.1円で約41％を占めており、二重課税となっていると指摘しています。
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